当好“香江卫士”——记驻香港部队“大渡河连”

我国自主研发的出(chū)口型战斗机——歼(jiān)-10CE，最近在国际地区冲突中一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。由中国航空工业集团成都所设计、成飞制造。日前，总台央视记者来到了这里，独家(dújiā)采访当年参与歼-10研制(yánzhì)的设计师、制造者们。 在(zài)机库里，记者见到了当年参与歼-10飞机研制的副总(fùzǒng)设计师，今年已经86岁高龄的谢品老先生。谢总告诉(gàosù)记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进的一款用于出口的单发单座多(duō)用途战斗机，它具有体系协同作战，强电磁对抗环境(huánjìng)下，超视距多目标攻击以及多模式对地精确打击能力，很多人亲切称它为“猛龙”。 时任歼-10飞机(fēijī)副总设计师 谢品：歼-10系列飞机从研制到现在已经40多年了，但是你看还是这么漂亮(piàoliàng)，富有时代感。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式布局，鸭翼的好处是它跟机翼(jīyì)前沿交汇在一起以后成为一个墙涡，墙涡从机翼上表面过去以后增加(zēngjiā)流动速度，也就是(jiùshì)增加升力。 尽管它的设计始于40多年前，但通过(tōngguò)不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持(bǎochí)着强大的战斗力。例如(lìrú)，为了降低雷达反射面积，它的座舱进行了镀膜处理，它的进气道采用的也是一种独特设计。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个进气道，我们称为蚌式进气道。进气道在(zài)飞机机身底下(dǐxià)，中间有个隔缝(fèng)，让飞机的低能量负面(fùmiàn)层气流能够通过缝里头排走，就减少了飞机的阻力。这种进气道的重量轻。 蚌式进气道、鸭式气动布局，歼-10CE身上的(de)秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引记者(jìzhě)的却是一个叫“近视眼”的词。飞机怎么(zěnme)也会得“近视眼”呢？ 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：过去我们搞歼-7、歼-8的(de)时候，飞机是“近视眼”，为什么？探测不远。现在的雷达技术(jìshù)先进，探测大概200公里(gōnglǐ)是没问题的。另外飞机有11个外挂架(guàjià)。可以挂武器，挂各种吊舱，配上远射程(shèchéng)的超视距导弹，具有很好的杀伤力。 如今，歼-10系列战机早已摆脱了“近视眼”的困扰。歼-10CE装备了有源相控阵雷达，在中距空战中能先敌(xiāndí)发现、先敌跟踪、先敌射击，成为当下(dāngxià)空中作战的主力军(zhǔlìjūn)。 宋文骢是歼-10的(de)总设计师，在他(tā)的带领下，中国的战机开始从“仿制跟随”走向“自主创新”。 20世纪(shìjì)80年代，世界各国的战机已经发展到了第三代，而中国的飞行员还在(zài)依靠地图和罗盘进行远航。研制新一代战斗机，成(chéng)了当时最紧迫的任务，团队的压力非常大。 谢品老先生(lǎoxiānshēng)说，歼-10的诞生，源于1982年的一次“意外”。当时，成都飞机设计研究所的宋文骢(sòngwéncōng)代表团队参加新一代战机的论证评审会。原本(yuánběn)，他只是去(qù)提些建议，完善方案。但就在这次会议上，领导“意外”地给了他们15分钟的发言机会。 在短短的15分钟里，宋文骢从(cóng)未来战争的需求出发，提出了(le)新战机应具备机动性、超视距空战等先进(xiānjìn)性能。他的发言打动了在场的所有人，原本保守的二代半方案，也被改成了先进的三代机方案。 歼-10总(zǒng)设计师 宋文骢：在(zài)现代和未来的战争当中，谁掌握(zhǎngwò)了制空权，谁就掌握胜利的主动权。从事航空高科技研究，要勇于探索，不断创新，敢于(gǎnyú)突破，特别要在关键技术和核心能力方面抢占制高点。 谢品老先生(lǎoxiānshēng)说，宋文骢的话一直激励着他。“忠诚奉献、自力更生(zìlìgēngshēng)、艰苦奋斗、勇攀高峰”，这不仅是航空报国精神的内涵，更是中国航空人(rén)的信念。 讲述“争气机”横空出世的(de)故事 歼-10原型机首飞的当天。首飞前(qián)，时任中国(zhōngguó)航空工业集团成飞总工程师的薛炽寿(xuēchìshòu)独自一人步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来了“一机一人”的浪漫画面。 本可以坐(zuò)上牵引车前往起飞跑道，他为什么要独立步行陪伴歼-10走到(zǒudào)起飞线？ 记者：在首飞的当天，薛总(xuēzǒng)您陪着首飞机从机库走(zǒu)到了它的起跑线。为什么那个时候您一定要陪着它走？ 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：因为“娃娃”出来(chūlái)了，要(yào)上考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易。 在跑道的起飞点，薛炽寿将“娃娃”交到了(le)试飞员雷强的手中。他说，当时心里并没有十足把握，因为歼-10的新技术比例超过(chāoguò)了60%，而当时国际上同等战机采用新技术也就是(jiùshì)30%。 1998年3月23日(rì)下午2点41分(fēn)，随着“开车”指令下达，歼-10缓缓滑动，逐渐加速，随后冲向天空。 时任歼-10飞机现场(xiànchǎng)副总指挥 薛炽寿：飞了大概23分钟。 记者(jìzhě)：记得这么清楚，23分钟。 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：雷强胆子也大，因为规定他不要做动作(dòngzuò)的，他还(hái)做了一点小动作，机动性能特别好(hǎo)，首飞很成功，终于把“争气机”造出来了。 这一刻，中国一跃成为世界上(shàng)第五个(dìwǔgè)能够自主研制新型歼击机的国家。 现场的人们激动地起身欢呼，总设计师(shèjìshī)宋文骢带着设计师团队第一时间迎了上去，也留下(liúxià)了这样一张照片，照片上的每个人都眼含泪水。 歼(jiān)-10首飞飞行员 雷强(léiqiáng)：当时一落地，宋总（宋文骢）过来就把我(wǒ)一抱，都60多岁(duōsuì)了，当时他满脸的(de)泪水，我也就流泪了。这么多年，人家看不起我们，到国外去培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们中国还有(háiyǒu)试飞(shìfēi)员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来以后你们自己仿制的。从歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队整个流程的一套体系。 记者：当时(dāngshí)我记得在首飞的现场很多人都哭了(le)，包括雷强也哭了，您哭了吗？ 时任歼-10飞机现场(xiànchǎng)副总指挥 薛炽寿：哭了。这是(shì)喜悦的泪，高兴的泪。飞机造出来确实不容易(róngyì)，所以我很感动。这架飞机是中国人的骄傲。 那一天，现场的(de)所有人(suǒyǒurén)都哭了(le)。为了这23分钟，为了这架战机，他们从黑发到白发。总设计宋文骢说：“从这天起，歼-10首飞的3月23日，就是我的生日！” 歼-10总设计师 宋文骢：不要(búyào)等，不要靠，也不要指望外国人会帮助你，通过我们自己的努力，让歼-10飞机流淌我们自己的血液。我们就(jiù)一定要做(zuò)得(dé)比他们好，一定要使我们这个飞机，进入世界先进行列。 一鸣惊人 细数歼-10系列成功之路(chénggōngzhīlù) 首飞成功，只是歼-10系列战机辉煌征程的(de)起点。从试飞到列装，从国内到国际，这款“空中利剑(lìjiàn)”用一次次亮眼的成绩，书写了中国航空工业从“仿制跟随(gēnsuí)”到“自主创新”的传奇。 追梦者为战机装上“中国翅膀(chìbǎng)” 歼-10系列战机从20世纪(shìjì)80年代艰难起步，到(dào)21世纪初列装，再到今天批量出口并取得(qǔde)战绩。它的意义已经(yǐjīng)远超战机本身，是中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的分水岭，承载着一代航空人的梦想与(yǔ)汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰的冲天志气。 歼-10系列战机的故事还在(zài)(zài)继续。我们致敬一路伴随歼-10高飞远航的(hángde)奋斗者，那些凝结在金属机身中的智慧与热血，值得永远铭记。 （来源(láiyuán)：央视新闻客户端）