多军兵种骨干嵌入远海编队训练
多军兵种骨干嵌入远海编队训练
多军兵种骨干嵌入远海编队训练5月22日晚,小米(xiǎomǐ)(xiǎomǐ)集团(jítuán)创始人、董事长兼CEO雷军首次公开亮相,主持召开“小米15周年战略新品(xīnpǐn)发布会”。雷军宣布了包括玄戒O1、第一款应用玄戒O1的手机产品小米S15 Pro和小米汽车YU7等重要产品。
从人形机器人到大模型(móxíng)再到自研芯片,小米几乎没有缺席(quēxí)任何一个科技热点。在经历了(le)小米汽车的舆论风波后,由于这是雷军“人生最后一次创业”,这位企业家“超强IP”也(yě)来到煎熬时刻。对于雷军而言,现在或许是时候重新审视高流量模式下的得与失了。
发布新品 雷军一个人主讲(zhǔjiǎng)全程
不同于小米集团以往的(de)发布会有(yǒu)多个主讲人,在沉寂多日之后(zhīhòu)的首场发布会,雷军一个人主讲全程,接连(jiēlián)发布了小米15SPro手机、小米平板7Ultra、小米手表S4、首款SUV小米YU7等在内的多款新品。
“小米(xiǎomǐ)从哪里来,将(jiāng)往哪里去。”在发布会一开始,雷军回顾了(le)小米创业15年的心路历程。雷军称(chēng),5年前,小米10周年时,用了半年的时间系统梳理(shūlǐ)了小米的战略,重新(chóngxīn)确立了公司价值观,明确了新十年的奋斗目标,并且坚定地执行下去。经过五年的奋斗,小米正式呈上过去五年的成绩单:小米手机连续19个季度位居全球前三;小米汽车、芯片、智能工厂实现从0到1的跨越,小米“人车家全生态”战略正式闭环(bìhuán)。
雷军称,总结过去五年(nián)的经验,小米(xiǎomǐ)最重要的就是始终(shǐzhōng)坚持技术为本。小米在过去五年研发投入1020亿元,2025年预计达300亿元。2024年小米总收入同比增长35%,预计今年的增速(zēngsù)仍将超过30%。
“无论高峰低谷,无论顺境逆境,技术为本,不断向前,这就是小米的成长(chéngzhǎng)之路。”雷军表示,现在(zài)是小米15周年(nián),在下一个五年(2026年至2030年),在核心技术的研发(yánfā)上,小米决定再投入2000亿元。
现场,雷军还讲述了小米11年的“造芯路”。“我们将稳扎稳打,持续推进。在硬核科技(kējì)的探索道路上,小米是后来者、是追赶者,但我们坚信,后来者总有(zǒngyǒu)(yǒu)机会。无论前方有多少困难(kùnnán),我们都绝不放弃,坚定前行。”雷军说。
“创办小米以来(yǐlái)最艰难的时间”
众所周知(zhòngsuǒzhōuzhī),小米汽车眼下正是多事之秋。
3月29日,雷军在中国电动汽车百人会论坛(lùntán)的演讲中表示,“我们(wǒmen)开始造车的时候,新能源汽车技术、整个产业的供应链已经非常成熟(chéngshú),用户消费习惯(xíguàn)也成熟了……可能我们来的正是时候。” 就在当晚(dàngwǎn)10时许,一辆小米SU7标准版在安徽铜陵遭遇严重交通事故,事故造成3人死亡。
事故之前,小米(xiǎomǐ)汽车的销量令友商(shāng)艳羡,小米股票在资本市场表现亮眼,雷军一时间风头无两。事故发生之后,小米15周年司庆没有(méiyǒu)公开隆重举办,雷军本人也缺席了上海车展。
小米汽车在最近一个月,还出现了(le)新版OTA限制马力问题(wèntí)和碳纤维双风道前(qián)舱盖“挖孔门”事件,前者涉嫌安全问题,后者涉嫌虚假宣传。在某车主所在的车主维权群中,已经有接近(jiējìn)400名车主集体要求退车。
深陷舆论风波的雷军停更(gèng)一段时间后,更改了微博设置,只允许关注100天以上的粉丝评论(pínglùn)。
5月(yuè)10日,雷军通过微博吐露近期心迹,“过去一个多月,是我创办小米以来最艰难的(de)一段时间。”
5天(tiān)之后(zhīhòu),在小米内部讲话中,雷军再次谈到近期的舆论(yúlùn)危机。他表示,三月底的交通事故给小米带来了巨大(jùdà)影响,“我(wǒ)们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和(hé)指责,我和同事们一样,一下子都懵了。但是谁也没有想到,这一场事故的影响如此之大,对我们小米的打击也如此之大。”他说,“15岁的小米,不再是行业的新人,我们在任何一个产业里面都没有了新手保护期,我们要有更高的标准和目标。”
小米和雷军IP绑定是(shì)“双刃剑”
“我希望雷军能保持真诚。”有(yǒu)小米车主喊话雷军称,“直面质疑才能挽回口碑;如果持续逃避,可能会(huì)影响SU7系列和未来(wèilái)高端车型的销量。”
市场(shìchǎng)之所以对雷军回应呼声高企,最重要的(de)原因还要追溯到小米的独特打法(dǎfǎ)。小米汽车的崛起堪称流量经济的标本:从SU7发布会“半个车圈CEO捧场”的盛况,到上市首年交付量超越“蔚小理”多年积累的奇迹,雷军的个人IP始终是这场商业(shāngyè)神话的核动力引擎。他用短视频拆解产品细节,用跨年演讲贩卖梦想,甚至将(jiāng)“高管试驾(shìjià)300米无摆渡车”的瑕疵转化为“24小时火速整改”的营销高光——这种将企业危机转化为人设(rénshè)养料的操作,都让小米在舆论场无往不利(wúwǎngbùlì)。这成为(chéngwéi)用互联网营销思维造车的典范,一度引发周鸿祎、长城汽车等车企或企业掌舵者的争相效仿。
“小米在粉丝(fěnsī)运营上具有社群化的(de)特点,这些米粉为爱发电进行创作,这也成为小米产品文化的一部分。”某资深互联网观察人士向记者坦言,“但是出现负面事件后,会导致品牌祛魅(qūmèi),粉丝也会反思自己之前投入的热情(rèqíng),这个过程,正是品牌真正面临考验的时刻。”
“小米的营销打法是和(hé)雷军IP进行强绑定,这也(yě)是一把双刃剑。”他表示,好处是可以通过网红企业家提升企业产品整体知名度,缺点则是当负面事件出现后,雷军会成为被追责(zhuīzé)的第一责任人,如今的小米的负面舆情很大程度也直指雷军本人,“小米和雷军都应思考,如何在企业品牌(pǐnpái)和企业家IP中做好平衡(pínghéng)。”
小米汽车(qìchē)此前一直保持着强劲增势,但4月销量出现下滑(xiàhuá),交付超2.8万辆。今年1-4月,小米汽车累计销量已经突破10万辆。
曾多次跌入谷底 然后触底(chùdǐ)反弹
几乎每隔几年,雷军都要经历一次低谷。雷军曾在2022年度(niándù)演讲上,讲述了三个他(tā)在创业(chuàngyè)路上,跌入谷底、迷失彷徨,然后又触底反弹的故事。
第一个(dìyígè)故事是WPS。1996年,雷军遭遇了(le)人生第一次重创。当年为了与微软Office抗衡,雷军和同事们花费3年研发的(de)办公软件“盘古”,发布后销量惨不忍睹。随后他亲自(qīnzì)去一线卖货(màihuò),站了七天店面。第二个故事是1996年困局后,金山找到了活下去的路,但雷军还在“盘古”失败情绪中,而且(érqiě)看不到未来发展的希望(xīwàng),彻底迷茫了,整天沉浸在泡吧、蹦迪、重金属摇滚中。第三个故事是雷军创立卓越网(wǎng),因为实在融不到钱,最后只能忍痛卖给亚马逊。但仅仅半年多之后,B2C电商迎来了全面崛起的盛世。
创立小米前一年,也就是雷军40岁时,雷军悟了,“要顺势而为(wèi),不要逆势而动”。但(dàn)这显然不意味着一帆风顺,2015年下半年开始,小米手机在蒙眼狂飙中积累(jīlěi)的供应链隐忧日益显露,直接导致销量下滑。那段时间,雷军苦不堪言,“我(wǒ)经常早上9点上班(shàngbān),到了凌晨一两点,还在开会。有一天(yītiān)下班的时候,我数了数,一天下来,我居然开了23个会,让人无法置信。”
雷军表示,面对人生(rénshēng)低谷时曾这样激励自己:“继续过小公司过的苦日子,接着做大(zuòdà)公司未必能做的大事业。”
放下“强IP”执念的时刻到(dào)了吗
回顾小米(xiǎomǐ)走过的15年(nián),2010年,雷军带着创始团队在(zài)北京打造了小米这一品牌,凭借“性价比(xìngjiàbǐ)”的优势快速进入智能手机市场,结束了彼时国内山寨机混战的局面。随后,小米快速拓展商业版图,产品从智能手机扩展到消费电子及智能家居,并在造车后将生态圈扩展至“人车家(rénchējiā)全生态”。
时至今日,雷军再回顾这段历史,直言最初(zuìchū)以为大家需要(xūyào)15年时间(shíjiān)才能真正理解和认可小米。“今天看来,我们还是太乐观了,15年还不够。但没有关系,我们就继续走下去(xiàqù),直到我们被完全证明的那一天。”雷军称。
雷军现在最需要的,可能不是更(gèng)完美的公关(gōngguān)话术,而是(érshì)一场品牌人格解绑手术。品牌可以有人格温度,但(dàn)不能只有人格支撑。当太阳重新升起时,人们希望看到的不只是雷军式的微笑,更是经得起烈火考验的产品信仰。
雷军(léijūn)在小米十周年时曾说,“优秀公司赚取利润,伟大公司赢得人心”。商业(shāngyè)文明的成人礼,或许始于企业家们放下“强(qiáng)IP”执念的那一刻。当雷军们不再需要对(duì)着镜头微笑,当库克式的制度理性取代乔布斯式的个人魅力,当企业价值(jiàzhí)真正沉淀为超越个体的系统能力——那时的品牌,才能在烈火中锻造出真正的黄金。
上游新闻综合自证券时报、澎湃新闻、蓝鲸新闻、每日经济(jīngjì)新闻、证券日报(zhèngquànrìbào)、财联社
5月22日晚,小米(xiǎomǐ)(xiǎomǐ)集团(jítuán)创始人、董事长兼CEO雷军首次公开亮相,主持召开“小米15周年战略新品(xīnpǐn)发布会”。雷军宣布了包括玄戒O1、第一款应用玄戒O1的手机产品小米S15 Pro和小米汽车YU7等重要产品。
从人形机器人到大模型(móxíng)再到自研芯片,小米几乎没有缺席(quēxí)任何一个科技热点。在经历了(le)小米汽车的舆论风波后,由于这是雷军“人生最后一次创业”,这位企业家“超强IP”也(yě)来到煎熬时刻。对于雷军而言,现在或许是时候重新审视高流量模式下的得与失了。
发布新品 雷军一个人主讲(zhǔjiǎng)全程
不同于小米集团以往的(de)发布会有(yǒu)多个主讲人,在沉寂多日之后(zhīhòu)的首场发布会,雷军一个人主讲全程,接连(jiēlián)发布了小米15SPro手机、小米平板7Ultra、小米手表S4、首款SUV小米YU7等在内的多款新品。
“小米(xiǎomǐ)从哪里来,将(jiāng)往哪里去。”在发布会一开始,雷军回顾了(le)小米创业15年的心路历程。雷军称(chēng),5年前,小米10周年时,用了半年的时间系统梳理(shūlǐ)了小米的战略,重新(chóngxīn)确立了公司价值观,明确了新十年的奋斗目标,并且坚定地执行下去。经过五年的奋斗,小米正式呈上过去五年的成绩单:小米手机连续19个季度位居全球前三;小米汽车、芯片、智能工厂实现从0到1的跨越,小米“人车家全生态”战略正式闭环(bìhuán)。
雷军称,总结过去五年(nián)的经验,小米(xiǎomǐ)最重要的就是始终(shǐzhōng)坚持技术为本。小米在过去五年研发投入1020亿元,2025年预计达300亿元。2024年小米总收入同比增长35%,预计今年的增速(zēngsù)仍将超过30%。
“无论高峰低谷,无论顺境逆境,技术为本,不断向前,这就是小米的成长(chéngzhǎng)之路。”雷军表示,现在(zài)是小米15周年(nián),在下一个五年(2026年至2030年),在核心技术的研发(yánfā)上,小米决定再投入2000亿元。
现场,雷军还讲述了小米11年的“造芯路”。“我们将稳扎稳打,持续推进。在硬核科技(kējì)的探索道路上,小米是后来者、是追赶者,但我们坚信,后来者总有(zǒngyǒu)(yǒu)机会。无论前方有多少困难(kùnnán),我们都绝不放弃,坚定前行。”雷军说。
“创办小米以来(yǐlái)最艰难的时间”
众所周知(zhòngsuǒzhōuzhī),小米汽车眼下正是多事之秋。
3月29日,雷军在中国电动汽车百人会论坛(lùntán)的演讲中表示,“我们(wǒmen)开始造车的时候,新能源汽车技术、整个产业的供应链已经非常成熟(chéngshú),用户消费习惯(xíguàn)也成熟了……可能我们来的正是时候。” 就在当晚(dàngwǎn)10时许,一辆小米SU7标准版在安徽铜陵遭遇严重交通事故,事故造成3人死亡。
事故之前,小米(xiǎomǐ)汽车的销量令友商(shāng)艳羡,小米股票在资本市场表现亮眼,雷军一时间风头无两。事故发生之后,小米15周年司庆没有(méiyǒu)公开隆重举办,雷军本人也缺席了上海车展。
小米汽车在最近一个月,还出现了(le)新版OTA限制马力问题(wèntí)和碳纤维双风道前(qián)舱盖“挖孔门”事件,前者涉嫌安全问题,后者涉嫌虚假宣传。在某车主所在的车主维权群中,已经有接近(jiējìn)400名车主集体要求退车。
深陷舆论风波的雷军停更(gèng)一段时间后,更改了微博设置,只允许关注100天以上的粉丝评论(pínglùn)。
5月(yuè)10日,雷军通过微博吐露近期心迹,“过去一个多月,是我创办小米以来最艰难的(de)一段时间。”
5天(tiān)之后(zhīhòu),在小米内部讲话中,雷军再次谈到近期的舆论(yúlùn)危机。他表示,三月底的交通事故给小米带来了巨大(jùdà)影响,“我(wǒ)们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和(hé)指责,我和同事们一样,一下子都懵了。但是谁也没有想到,这一场事故的影响如此之大,对我们小米的打击也如此之大。”他说,“15岁的小米,不再是行业的新人,我们在任何一个产业里面都没有了新手保护期,我们要有更高的标准和目标。”
小米和雷军IP绑定是(shì)“双刃剑”
“我希望雷军能保持真诚。”有(yǒu)小米车主喊话雷军称,“直面质疑才能挽回口碑;如果持续逃避,可能会(huì)影响SU7系列和未来(wèilái)高端车型的销量。”
市场(shìchǎng)之所以对雷军回应呼声高企,最重要的(de)原因还要追溯到小米的独特打法(dǎfǎ)。小米汽车的崛起堪称流量经济的标本:从SU7发布会“半个车圈CEO捧场”的盛况,到上市首年交付量超越“蔚小理”多年积累的奇迹,雷军的个人IP始终是这场商业(shāngyè)神话的核动力引擎。他用短视频拆解产品细节,用跨年演讲贩卖梦想,甚至将(jiāng)“高管试驾(shìjià)300米无摆渡车”的瑕疵转化为“24小时火速整改”的营销高光——这种将企业危机转化为人设(rénshè)养料的操作,都让小米在舆论场无往不利(wúwǎngbùlì)。这成为(chéngwéi)用互联网营销思维造车的典范,一度引发周鸿祎、长城汽车等车企或企业掌舵者的争相效仿。
“小米在粉丝(fěnsī)运营上具有社群化的(de)特点,这些米粉为爱发电进行创作,这也成为小米产品文化的一部分。”某资深互联网观察人士向记者坦言,“但是出现负面事件后,会导致品牌祛魅(qūmèi),粉丝也会反思自己之前投入的热情(rèqíng),这个过程,正是品牌真正面临考验的时刻。”
“小米的营销打法是和(hé)雷军IP进行强绑定,这也(yě)是一把双刃剑。”他表示,好处是可以通过网红企业家提升企业产品整体知名度,缺点则是当负面事件出现后,雷军会成为被追责(zhuīzé)的第一责任人,如今的小米的负面舆情很大程度也直指雷军本人,“小米和雷军都应思考,如何在企业品牌(pǐnpái)和企业家IP中做好平衡(pínghéng)。”
小米汽车(qìchē)此前一直保持着强劲增势,但4月销量出现下滑(xiàhuá),交付超2.8万辆。今年1-4月,小米汽车累计销量已经突破10万辆。
曾多次跌入谷底 然后触底(chùdǐ)反弹
几乎每隔几年,雷军都要经历一次低谷。雷军曾在2022年度(niándù)演讲上,讲述了三个他(tā)在创业(chuàngyè)路上,跌入谷底、迷失彷徨,然后又触底反弹的故事。
第一个(dìyígè)故事是WPS。1996年,雷军遭遇了(le)人生第一次重创。当年为了与微软Office抗衡,雷军和同事们花费3年研发的(de)办公软件“盘古”,发布后销量惨不忍睹。随后他亲自(qīnzì)去一线卖货(màihuò),站了七天店面。第二个故事是1996年困局后,金山找到了活下去的路,但雷军还在“盘古”失败情绪中,而且(érqiě)看不到未来发展的希望(xīwàng),彻底迷茫了,整天沉浸在泡吧、蹦迪、重金属摇滚中。第三个故事是雷军创立卓越网(wǎng),因为实在融不到钱,最后只能忍痛卖给亚马逊。但仅仅半年多之后,B2C电商迎来了全面崛起的盛世。
创立小米前一年,也就是雷军40岁时,雷军悟了,“要顺势而为(wèi),不要逆势而动”。但(dàn)这显然不意味着一帆风顺,2015年下半年开始,小米手机在蒙眼狂飙中积累(jīlěi)的供应链隐忧日益显露,直接导致销量下滑。那段时间,雷军苦不堪言,“我(wǒ)经常早上9点上班(shàngbān),到了凌晨一两点,还在开会。有一天(yītiān)下班的时候,我数了数,一天下来,我居然开了23个会,让人无法置信。”
雷军表示,面对人生(rénshēng)低谷时曾这样激励自己:“继续过小公司过的苦日子,接着做大(zuòdà)公司未必能做的大事业。”
放下“强IP”执念的时刻到(dào)了吗
回顾小米(xiǎomǐ)走过的15年(nián),2010年,雷军带着创始团队在(zài)北京打造了小米这一品牌,凭借“性价比(xìngjiàbǐ)”的优势快速进入智能手机市场,结束了彼时国内山寨机混战的局面。随后,小米快速拓展商业版图,产品从智能手机扩展到消费电子及智能家居,并在造车后将生态圈扩展至“人车家(rénchējiā)全生态”。
时至今日,雷军再回顾这段历史,直言最初(zuìchū)以为大家需要(xūyào)15年时间(shíjiān)才能真正理解和认可小米。“今天看来,我们还是太乐观了,15年还不够。但没有关系,我们就继续走下去(xiàqù),直到我们被完全证明的那一天。”雷军称。
雷军现在最需要的,可能不是更(gèng)完美的公关(gōngguān)话术,而是(érshì)一场品牌人格解绑手术。品牌可以有人格温度,但(dàn)不能只有人格支撑。当太阳重新升起时,人们希望看到的不只是雷军式的微笑,更是经得起烈火考验的产品信仰。
雷军(léijūn)在小米十周年时曾说,“优秀公司赚取利润,伟大公司赢得人心”。商业(shāngyè)文明的成人礼,或许始于企业家们放下“强(qiáng)IP”执念的那一刻。当雷军们不再需要对(duì)着镜头微笑,当库克式的制度理性取代乔布斯式的个人魅力,当企业价值(jiàzhí)真正沉淀为超越个体的系统能力——那时的品牌,才能在烈火中锻造出真正的黄金。
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