车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局(shěnyángjú)集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭(tiělǐng)间的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟小车(xiǎochē)是沈阳工务机械段 四平清筛三车间的(de)职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速填补清筛车(shāichē)底部缺砟的道床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的常驻(chángzhù)成员 配砟(zhǎ)小车如何发挥作用？ 由(yóu)13块白钢条板拼接而成的 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清筛车驶入(shǐrù)作业位置后 职工在清筛车尾部(wěibù)的线路上 “拼”出(chū)一辆配砟小车 清(qīng)筛车作业位置前端的 3到4个轨枕(guǐzhěn)下方空隙 分别撒向线路(xiànlù)中心和道床两边 边走边往小车(xiǎochē)内装石砟 清筛车在非工作状态下驶离现场(xiànchǎng) 配(pèi)砟小车就会对位空置机窝 机窝(jīwō)部分处于有砟状态后 小车为何能(néng)收获大赞？ 在配砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配(yóupèi)砟车将线路两边的石(shí)砟“抱”过来(guòlái)进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要(xūyào)配砟车反复(fǎnfù)进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时(líshí)，就需要职工对机窝进行人工(réngōng)补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车(chē)(xiǎochē)在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工(réngōng)扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右(zuǒyòu)。配砟小车发明(fāmíng)后，2到4个人大致1分钟就能(néng)补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车(xiǎochē)是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任(zhǔrèn)雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长(gōngzhǎng)许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都(dōu)填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道(dào)组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时(tóngshí)还(hái)得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法(xiǎngfǎ)汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在(zài)图纸(túzhǐ)上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到(dào)4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期的(de)部分图纸。 图纸出来(lái)后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场(jiàncáishìchǎng)买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试(cèshì)整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上(shàng)线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了(le)结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的(de)现场(xiànchǎng)，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任(chējiānzhǔrèn) 崔高 配(pèi)砟(zhǎ)小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少(duōshǎo)石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工(zhígōng) 韩旭 过去填机窝时(shí)我很容易(róngyì)着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间设备(shèbèi)质量和工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间(chējiān)有什么好用的“小发明” 快快分享(fēnxiǎng)在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业(bàoyè)有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融(róng)媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖(luòshūyǐng) 韩阜(hánfù)燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦